MARINERIA

Buque

No debe confundirse con buqué.

Partes básicas de una embarcación. 1. Proa. 2. Bulbo de Proa. 3. Ancla. 4 Costado de babor. 5. Hélice. 6. Popa. 7. Chimenea. 8. Superestructura. 9. Cubierta.

Un buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones marítimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier embarcación o barco no es necesariamente un buque. Además, debe reunir las siguientes condiciones:

• Flotabilidad,
• Solidez o resistencia,
• Estanqueidad,
• Estabilidad, y
• Navegabilidad (velocidad y evolución).

De acuerdo con diversas reglamentaciones técnicas, la diferencia respecto del término "embarcación", es que una embarcación es toda aquella unidad de tamaño inferior a 24 metros de eslora. A pesar de ello, las traducciones oficiales al castellano del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA) definen buque como toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.

En la mayor parte de los países con tradición marina los buques son bautizados en el momento de la botadura con nombres individuales, además los buques modernos pueden pertenecer a una clase de buques, esencialmente un mismo modelo de construcción, y que se suele denominar con el nombre del primer buque de la clase.

Nomenclatura del buque

Descripción del casco

Un buque para poder navegar debe poseer flotabilidad lo cual exige que su estructura sea impermeable al agua y resistente para soportar los esfuerzos a que estará sometida, lo que le proporciona esta impermeabilidad y resistencia es la calidad y forma de su casco.

• Casco: es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marineras para la navegación. La proa es la parte anterior del casco y la popa la parte posterior. Estribor y babor son respectivamente, las partes derecha e izquierda del buque suponiendo al observador mirando hacia la proa.
• Cuaderna maestra: es la sección vertical transversal del casco de área máxima.
• Cuadernas: son las piezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a esta. Sirven para dar forma al buque y sostener los forros.
• Línea de flotación: intersección del plano de nivel libre del agua con la superficie exterior del casco.
• Obra viva: es la parte sumergida del casco.
• Obra muerta: es la parte emergente del casco y cuyas superficies laterales se llaman costados.
• Quilla: pieza longitudinal que corre de proa a popa en la parte más baja del buque, sirviendo de ligazón entre las cuadernas.
• Roda y codaste: piezas fundidas que en prolongación de la quilla forman los extremos del buque a proa y a popa respectivamente.
• Forro exterior: es la parte exterior del casco, formado por tablones o planchas, según el buque sea de madera o hierro.
• Calafatear: es la operación de impermeabilizar o hacer estanco el casco.
• Cubiertas: son las superficies horizontales que dividen el interior del buque en el sentido de su altura.
• Baos: son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para sostener a las cubiertas.
• Castillo: es la superestructura de proa.
• Combés: es la superestructura que se encuentra en el centro del buque.
• Alcázar: la superestructura que se encuentra en la popa.
• Bodega: espacio interior de una nave, bajo la cubierta principal.
• Sentina: zona más baja de la bodega donde llegan las aguas que puedan haber penetrado en ella.
• Escotilla: aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire.
• Brazola: brocal que rodea a la escotilla para impedir la caída de agua y objetos al interior del buque.
• Fogonaduras: son las aberturas de las cubiertas por donde atraviesan los palos.
• Puntales: son los refuerzos de los baos en sentido vertical.
• Mamparos: longitudinales o transversales, subdividen el casco en varios compartimientos, aumentando su rigidez y resistencia.
• Mamparo estanco: aquellos que se cierran herméticamente, mediante puertas estancas, que impiden que el agua se comunique entre ellos en caso de avería.
• Doble fondo: consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas, dividiendo en celdas el fondo de la nave.
• Coferdams: empleados en los buques de guerra. Son especies de largos cajones que protegen el casco en caso de una vía de agua.
• Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el paso de la cadena del ancla.
• Ancla: elemento que, lanzado al fondo del mar, se agarra en él gracias a sus uñas, manteniendo la nave fija en su lugar de fondeo.
• Cabrestante: maquinaria que sirve para izar la cadena del ancla y trabajar con los cabos de a bordo. Ejerce grandes esfuerzos.
• Bita: columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los cabos, alambres y cadenas que se utilizan a bordo.

Lados[editar]

• Proa: parte delantera.
• Popa: parte trasera.
• Estribor: lado derecho mirando de popa hacia proa.
• Babor: lado izquierdo mirando de popa hacia proa del buque.

Dimensiones de los buques[editar]

• Eslora: es la longitud del buque medida en el plano longitudinal. Existe la eslora máxima y la eslora entre perpendiculares.
• Manga: es el ancho del buque medido en el plano de la cuaderna maestra.
• Puntal: es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal.
• Calado: es la inmersión del buque en el agua. Se mide a partir de la línea de construcción, que es la intersección del plano longitudinal con la cara superior de la quilla hasta la línea de flotación.
• Desplazamiento: es el peso de un buque, es decir, el peso del volumen de agua que desaloja y está dado por:

${\displaystyle \Delta ={{\mathcal {5}}\cdot \rho }}$

donde:

• ${\displaystyle \Delta }$ es el desplazamiento y se expresa en toneladas (1.000 kilos)
• ${\displaystyle {\mathcal {5}}}$ es el volumen desplazado y
• ${\displaystyle \rho }$ es la densidad del líquido en el que flota, con valores de 1,025 ton/m³ para el agua del mar y 1 ton/m³ para el agua dulce.

Por tanto un buque que pase del agua del mar al agua dulce aumentará de calado, ya que la densidad del agua disminuye.

• Arqueo: es la medida convencional de la capacidad o volumen interno del buque. Se mide en toneladas Moorson, toneladas de arqueo bruto (GT) o toneladas de arqueo neto (NT), según el caso.